Peugeot 508 Kronik Sorunları – Peugeot 508 Kullanıcı Yorumları

Peugeot 508, Fransız üretici Peugeot’nun D segmentindeki modern sedan modelidir ve 2010 yılında tanıtılarak Peugeot 407 ile 607 modellerinin yerini almıştır. Şık tasarımı, sürüş konforu, dijital iç mekânı ve zengin motor seçenekleriyle özellikle şirket aracı, aile sedanı ve prestijli günlük otomobil arayan kullanıcılar arasında ilgi görmüştür.

508'in iki ana nesli vardır:

• 1. Nesil (2010–2018): Geleneksel sedan tasarım, yatay farlar, analog gösterge paneli

• 2. Nesil (2018–günümüz): Fastback tarzı coupe-sedan, çerçevesiz camlar, dijital kokpit, i-Cockpit tasarımı

Türkiye’de en çok tercih edilen motorlar:

• 1.6 e-HDi – 1.6 THP – 1.6 BlueHDi – 2.0 BlueHDi

• 8 ileri EAT8 otomatik şanzıman

• PHEV (Plug-in Hybrid) versiyonlar – yeni nesilde yaygınlaşıyor

Fakat tüm bu donanım ve teknoloji zenginliğine rağmen, Peugeot 508 bazı kronikleşen motor, şanzıman, elektrik, ekran ve trim problemleriyle de kullanıcılar tarafından eleştirilmektedir.

⚠️ Peugeot 508 Kronik Sorunları

🔧 Motor Problemleri (1.6 THP – 1.6 e-HDi / BlueHDi – 2.0 HDi / BlueHDi)

➡️ 1.6 THP benzinli motorlarda karbon birikmesi ve zincir sesleri
Direct enjeksiyonlu yapısı nedeniyle emme supaplarında kurum oluşur, zamanla performans düşer. Zincir uzaması da sabah çalıştırmalarında “cırlama” sesiyle kendini belli eder.

➡️ 1.6 e-HDi motorlarda turbo hortumu çıkması – çekiş düşer, siyah duman oluşur
➡️ 2.0 BlueHDi motorlarda EGR tıkanması ve partikül filtresi (FAP) uyarıları
➡️ AdBlue sistemi arızası (NOx sensörü veya AdBlue pompası)
➡️ Termostat ve fan müşürü arızaları → motor geç ısınabilir, hararet yapabilir

📌 Not: 1.6 THP motorların zinciri, 60-100 bin km arası mutlaka kontrol edilmelidir.

⚙️ Şanzıman Problemleri (6 ileri EAT6 – 8 ileri EAT8 – 6 ileri manuel)

➡️ EAT6 şanzımanda düşük hızda sarsıntı ve geçişlerde vuruntu
Özellikle dur-kalk trafikte belirginleşir. Yazılım güncellemesiyle iyileşebilir.

➡️ EAT8 şanzımanda adaptasyon gecikmesi – öğrenme süresi uzayabilir
Soğukken ilk kalkışta sert geçiş hissedilebilir.

➡️ Manuel şanzımanda 2. viteste geçiş sertliği – senkromeç ve vites kolu bağlantıları zayıflayabilir
➡️ Debriyaj setinde erken aşınma – kavrama yüksekten başlar, kaçırma yapabilir

🔌 Elektrik ve Elektronik Sorunları

➡️ BSI beyin kaynaklı cam, far, merkezi kilit arızaları
➡️ Gösterge panelinde “motor arızası”, “şanzıman hatası” gibi uyarıların yanlış algılanması
➡️ Touchscreen ekran donması veya tepkisizlik – özellikle 1. nesil modellerde SMEG ekranlar
➡️ Bluetooth ve Apple CarPlay bağlantı sorunları – medya sisteminde yazılım güncellemesi gerekebilir
➡️ Park sensörleri ve geri görüş kamerasında geç tepki / görüntü gelmemesi

📌 Elektrik sistemi genellikle yazılımsal temellidir; güncellemelerle çözülmesi mümkündür.

❄️ İç Mekân ve Trim Problemleri

➡️ Tavan döşemesi sarkması – 1. nesilde sık görülür
➡️ Sürücü koltuğu yan desteklerinde çökme ve deri/kumaş yıpranması
➡️ Kapı içi döşemelerde gıcırtı, torpido kapağı gevşekliği
➡️ Orta konsol ekran çerçevesi veya düğmelerde soyulma

🛞 Süspansiyon ve Fren Problemleri

➡️ Alt salıncak, rot başı ve z rot boşlukları – ön takımda “tıkırtı” sesleri duyulabilir
➡️ Arka torsiyon sistemi sağlam ancak amortisörler 100.000 km sonrası sızdırabilir
➡️ Fren disklerinde ısınmaya bağlı eğilme ve fren pedalı titremesi
➡️ Elektrikli park freni bazen geç bırakıyor – motorlu fren sisteminin kontrolü gerekebilir

💬 Peugeot 508 Kullanıcı Yorumları

“2019 model EAT8’li 508 kullanıyorum. Motor sessiz, konfor müthiş ama soğukken vites geçişleri biraz sert.”
– Mehmet T. / Ankara

“1.6 THP motor zinciri değişti, sonradan problem yaşamadım. Performansı çok iyi ama bakımı ihmal edilmemeli.”
– Selin Y. / İstanbul

“Ekran dondu, Bluetooth bağlanmadı birkaç gün. Güncelleme sonrası düzeldi. Görsel olarak harika araba.”
– Tolga B. / İzmir

“Tavan döşemesi sarktı. Koltuk yan destekleri de yumuşamış. Ama uzun yolda bu araba bir efsane.”
– Aykut C. / Eskişehir

“AdBlue sistemi uyarı verdi, NOx sensörü değişti. Yakıtı çok iyi ama sensörler dikkat istiyor.”
– Emre S. / Bursa

✅ Artıları ve Eksileri

Artıları
✔️ Şık ve prestijli dış tasarım
✔️ Konforlu sürüş ve sessiz kabin
✔️ EAT8 şanzımanla başarılı vites geçişleri
✔️ Dijital kokpit, gelişmiş multimedya sistemleri
✔️ 1.6 ve 2.0 dizel motorlarda düşük yakıt tüketimi

Eksileri
❌ THP motorlarda karbon ve zincir problemleri
❌ EAT6’da düşük hızda vuruntu
❌ Elektrik sisteminde temassızlıklar, ekran donmaları
❌ AdBlue sistem arızaları – maliyetli sensör değişimleri
❌ Tavan döşemesi ve iç trim yorgunlukları

📌 Sonuç
Peugeot 508, teknolojik, konforlu ve prestijli bir D segmenti otomobil olarak güçlü bir seçenek sunar. Ancak 1.6 THP motorlu versiyonlar, EAT6 şanzımanlı araçlar ve eski nesil ekranlar, alım öncesi dikkatle incelenmelidir. Güncel yazılım, düzenli bakım ve temiz kullanım ile 508, hem uzun yol hem de şehir içi için konforlu ve ekonomik bir otomobil olabilir.

🛠️ Alım Öncesi Dikkat Edilmesi Gerekenler:
✅ Triger zinciri ve turbo sistemi kontrol edilmeli (THP motorlarda)
✅ Şanzıman geçişleri – sarsıntı var mı test edilmeli
✅ Multimedya ekran, Bluetooth, Apple CarPlay düzgün çalışıyor mu?
✅ Tavan döşemesi, koltuk süngeri ve iç trim durumu gözlemlenmeli
✅ Süspansiyon ve ön takım takırtı sesi için test sürüşü yapılmalı