Peugeot 308 Kronik Sorunları – Peugeot 308 Kullanıcı Yorumları

Peugeot 308, Fransız otomobil üreticisi Peugeot’nun C segmentindeki kompakt hatchback temsilcisidir. İlk kez 2007 yılında piyasaya sürülen model, Peugeot 307’nin halefi olarak üretilmiş ve bugüne kadar üç nesil olarak geliştirilmiştir:

• 1. nesil (T7): 2007–2013

• 2. nesil (T9): 2013–2021

• 3. nesil (P5): 2021–günümüz

Peugeot 308; şık tasarımı, konforlu sürüşü, güçlü motor seçenekleri ve teknolojik iç mekânıyla dikkat çeker. Ancak üretim dönemlerine göre farklılık gösteren bazı kronik motor, şanzıman, süspansiyon, elektronik ve donanım problemleri kullanıcılar tarafından sıklıkla rapor edilmiştir.

⚠️ Peugeot 308 Kronik Sorunları

🔧 Motor Problemleri (1.6 VTi – 1.2 PureTech – 1.6 THP – 1.6 HDi – 2.0 BlueHDi)

➡️ 1.6 VTi benzinli motorlarda yağ eksiltme ve zincir sesi (T7 kasada yaygın)
Supap contası sızdırabilir. Zamanla zincir uzar ve ilk çalıştırmada "cırlama" sesi duyulur.

➡️ 1.6 THP turbo motorlarda karbon birikmesi ve turbo arızaları
Direkt enjeksiyonlu motorlar, özellikle kısa mesafe kullanımda emme supaplarında kurum oluşturur.

➡️ 1.2 PureTech motorlarda ıslak triger kayışı aşınması ve yağ filtresini tıkama riski (T9 ve P5 kasalarda kronik)
Kayış erimesi sonucunda motor içi yağ sirkülasyonu bozulabilir. Erken değişim yapılmalıdır.

➡️ 1.6 ve 2.0 BlueHDi motorlarda EGR tıkanması, AdBlue sistemi arızaları (NOx sensörü veya pompa kaynaklı)
➡️ Soğuk havada rölanti dalgalanması – boğaz kelebeği kirlenmesi veya yazılım uyumsuzluğu

⚙️ Şanzıman Problemleri (Manuel – AL4 – EAT6 – EAT8 Otomatik)

➡️ AL4 şanzımanlarda vuruntu ve geçiş sarsıntısı (özellikle 1. nesil modellerde)
Valf gövdesi arızası ve ATF yağı değişim ihmalinden kaynaklanır.

➡️ EAT6 ve EAT8 şanzımanlarda düşük hızda geçiş gecikmesi ve sarsıntı
Yazılım güncellemeleriyle çözülebilir, ancak bazı araçlarda sürüş alışkanlığına bağlı değişkenlik gösterir.

➡️ Manuel şanzımanda 2. ve 3. viteste senkromeç zorlanması – vites geçişinde "cırtlama" sesi duyulabilir
➡️ Debriyaj seti ömrü kısa – baskı-balata aşınması sonucu kaçırma ve pedal sertliği oluşabilir

🔌 Elektrik ve Elektronik Sorunlar

➡️ BSI beyin arızaları – kapı kilitleri, farlar, silecekler gibi donanımlarda anlık devre dışı kalma
➡️ Gösterge panelinde uyarı ışıkları ("Motor Arızası", "Şanzıman Arızası") yazılımsal olarak sık görülür
➡️ SMEG ekran donması, geri görüş kamerası gecikmeli çalışması (özellikle T9 modellerde)
➡️ Otomatik far ve yağmur sensörlerinde gecikmeli tepki veya çalışmama
➡️ Multimedya ses sistemi hatası – ekrandan ses gelmemesi veya Bluetooth bağlantı kopması

❄️ İç Mekân ve Trim Problemleri

➡️ Koltuk kumaşlarında erken yıpranma ve yan desteklerde çökme (özellikle baz donanım paketlerinde)
➡️ Kapı döşemelerinde gıcırtı – sert plastik yüzeylerin zamanla gevşemesiyle oluşur
➡️ Tavan döşemesi sarkması – sıcak iklimlerde sık rastlanır
➡️ Orta konsol ve ekran çerçevesinde çizilme, soyulma ve ekran solması (SMEG ekranlar)

🛞 Süspansiyon ve Fren Problemleri

➡️ Z rot, salıncak ve rot başlarında boşluk – virajlarda ve çukurlarda “takırtı” sesi yapar
➡️ Arka torsiyon çubuğu yorgunluğu – özellikle eski T7 kasa SW modellerde
➡️ Amortisörlerde yağ sızıntısı ve süspansiyon sertliği (EAT8 şanzımanlı modellerde daha belirgin)
➡️ Fren disklerinde ısınma sonrası eğilme – frenleme sırasında direksiyon titremesi

💬 Peugeot 308 Kullanıcı Yorumları

“2017 model 1.2 PureTech sahibiyim. Triger kayışı 60 binde değişti. Maliyeti var ama erken önlem almak şart.”
– Gökçe T. / Ankara

“1.6 HDi dizel motor yakıt konusunda harika ama EGR tıkanınca çekiş düşüyor. Temizlettim, düzeldi.”
– Serdar Y. / İstanbul

“EAT6 şanzıman bazen düşük hızda sarsıntılı çalışıyor. Güncelleme sonrası biraz iyileşti.”
– Elif A. / İzmir

“SMEG ekranım 2 defa dondu, güncellemeyle çözüldü. İç mekân güzel ama malzeme biraz hassas.”
– Ahmet K. / Bursa

“Tavan döşemesi sarktı, trim sesleri başladı ama genel sürüş çok keyifli.”
– Yasin B. / Konya

✅ Artıları ve Eksileri

Artıları
✔️ Modern tasarım ve dijital iç mekân (i-Cockpit)
✔️ Düşük yakıt tüketimi (1.2 PureTech ve 1.6 HDi)
✔️ Gelişmiş sürüş destek sistemleri (T9 ve P5 nesillerde)
✔️ Güçlü yol tutuş ve dengeli süspansiyon
✔️ Yüksek güvenlik donanımı

Eksileri
❌ 1.2 PureTech motorlarda triger kayışı sorunu
❌ EAT6/EAT8 şanzımanlarda düşük hızda sarsıntı
❌ Elektrik sisteminde uyarı ışığı ve BSI arızaları
❌ SMEG ekran donmaları, ses sistemi problemleri
❌ Trim yıpranması ve tavan döşemesi sarkması

📌 Sonuç
Peugeot 308, özellikle 2. nesil ve sonrası modellerde sunduğu konfor, teknoloji ve verimlilik ile segmentinde güçlü bir alternatiftir. Ancak 1.2 PureTech triger kayışı, şanzıman geçiş problemleri, SMEG ekran donmaları ve elektrik sistemindeki kronik uyarılar, alım öncesinde detaylıca incelenmelidir. Temiz bakımlı bir 308, uzun ömürlü ve keyifli bir kullanım sunar.

🛠️ Alım Öncesi Dikkat Edilmesi Gerekenler:
✅ Triger kayışı değişim tarihi ve durumu sorgulanmalı
✅ Şanzıman geçişleri test edilmeli – vuruntu olup olmadığı gözlemlenmeli
✅ Multimedya ekran, geri görüş kamerası ve Bluetooth çalışıyor mu?
✅ Tavan döşemesi, koltuk yıpranması ve trim sesleri incelenmeli
✅ Süspansiyon ve fren sistemi test sürüşünde kontrol edilmeli