Citroën ë-C4 X Kronik Sorunları – Arızalar – Kullanıcı Yorumları

Citroën ë-C4 X, 2022 yılının sonunda tanıtılan ve 2023 itibarıyla Türkiye pazarında satışa sunulan tamamen elektrikli bir fastback sedan modelidir. Kompakt sedan ve SUV tasarım dilini harmanlayan ë-C4 X, Citroën’in elektrikli mobilite vizyonunun önemli bir parçası olup, CMP platformu üzerinde geliştirilmiştir. Aynı platformu Peugeot e-208, e-2008 ve Opel Mokka-e gibi kardeş modellerle paylaşan bu araç, 50 kWh batarya, 100 kW (136 HP) motor, ve 350 km WLTP menzil değerleriyle özellikle şehir içi ve kısa-orta mesafeli kullanımlar için uygundur.

Gerek donanım seviyesi, gerekse iç mekân konforuyla dikkat çeken bu modelde, piyasaya çıkışı itibarıyla bazı kronikleşmeye eğilimli sorunlar ve yazılımsal aksaklıklar da kullanıcıların gündeminde yer bulmuştur.

⚠️ Kronik Sorunları

1. 🔌 Şarj Sistemi Hataları ve Priz Uyumsuzluğu
ë-C4 X kullanıcılarının en sık rapor ettiği konuların başında AC şarj bağlantı sorunları geliyor:

• AC priz bağlantısında şarj başlatamama

• Şarj soketinde "kilitlenmedi" uyarısı

• DC hızlı şarj istasyonlarında güç sınırlama (özellikle %80 sonrası)

• Şarj soket kapağının tam oturmaması sonucu su sızdırma ihtimali (çok nadir)

2. ⚡ Multimedya Sistemi Donmaları ve Bluetooth Hataları
Yeni nesil My Citroën Drive Plus ekranı oldukça modern olsa da, ilk kullanıcı deneyimlerine göre:

• Ekran donması veya yeniden başlatma

• Apple CarPlay/Android Auto geç tanıma veya bağlantı kesilmesi

• Geri görüş kamerası gecikmeli açılma / donma

• Radyo sesinin Bluetooth üzerinden kesilmesi

gibi problemler yaşanabiliyor. Yazılım güncellemeleriyle çoğu giderilebiliyor.

3. 🌡️ Batarya Soğutma ve Şarj Süresi Problemleri
Sıvı soğutmalı batarya, normal şartlarda etkili olsa da:

• Yaz aylarında batarya sıcaklığı artınca şarj hızı düşüyor

• Soğuk havalarda %80’e ulaşması 2 saate kadar uzayabiliyor (AC 11 kW şarjda)

• DC şarj sırasında 100 kW'a çıkması zor, genelde 70–75 kW bandında kalıyor

4. 🛞 Süspansiyon ve Sürüş Karakteristiği
“Progressive Hydraulic Cushions” süspansiyon sistemi sayesinde oldukça konforlu olsa da:

• Arka bölümde zıplama eğilimi (dolu bagaj veya tümsekli yollarda)

• Virajlarda yanal salınım hissi

• Ön amortisörlerde “tok” ses raporları (bazı kullanıcılar tarafından bildirildi)

5. 🧰 Trim ve Fiziksel Donanım Sorunları

• Kapı içi döşemelerde hafif trim sesleri

• Tavan döşemesinde çok sıcak havalarda sarkma eğilimi

• Güneşlik klipslerinin kolay kırılması

• Kapı fitillerinden rüzgar sesi (özellikle 100 km/s üzeri)

🔧 Sık Görülen Arızalar (Erken Kullanıcı Geri Bildirimleri)

✅ Elektrik ve Donanım:

• Şarj kablosu bağlantı uyarısı verip şarjı başlatmama

• Multimedya ekranında sistem güncellemesi hatası

• Klima ekranında “tuş kilitlenmesi”

• Far sensörünün fazla hassas çalışması (gündüz bile kısa far yakma)

• Geri görüş kamerasında geç devreye girme

✅ Batarya ve Motor:

• DC hızlı şarjda güç sınırlama (özellikle %50 sonrası)

• Soğuk havada menzil düşüşü (250–270 km’ye kadar inebilir)

• Rejeneratif frenleme zayıflığı

• Gaz pedalında düşük devirde gecikme hissi (Eco modda)

✅ Fiziksel Aksam:

• Bagaj kapağı süspansiyonunun zayıflığı

• İç dikiz aynasında titreşim

• Arka koltuk altından gelen plastik sürtme sesi (trim gevşemesi)

💬 Kullanıcı Yorumları

“e-C4 X kullanıyorum. Görsel olarak çok beğeniyorum. Şehir içi menzili bana yetiyor. Tek sorun, AC şarjda bazen araç şarjı başlatmıyor.”
— Hakan M. / İstanbul

“Ekran bir kere dondu, servis yazılım güncellemesi yaptı, bir daha yaşamadım. Kamera biraz geç geliyor ekrana.”
— Sibel E. / Ankara

“DC şarjda maksimum 100 kW diyordu ama en fazla 74 kW gördüm. Bu konuda biraz yanıltıcı olabilir.”
— Erdem T. / İzmir

“Süspansiyon harika, bozuk yolda konforlu ama virajlarda biraz yan yatıyor. Onun dışında çok sessiz ve keyifli.”
— Gülsüm K. / Bursa

“Trim sesleri zamanla başladı, özellikle bagajdan gelen çıtırtı biraz rahatsız edici ama aracın genel kalitesi yüksek.”
— Ali N. / Antalya

📌 Sonuç ve Değerlendirme

Citroën ë-C4 X, modern tasarımı, elektrikli sürüş konforu, sessizliği ve geniş bagaj hacmiyle şehir içi odaklı kullanıcılar için oldukça ideal bir araçtır. Özellikle:

• Yumuşak sürüş karakteri

• Estetik ve sade dijital kokpiti

• 350 km’ye varan WLTP menzili

• Zengin donanım seviyesi

ile ön plana çıkar. Ancak:

• Multimedya sisteminin kararlılığı,

• Şarj altyapısıyla uyum problemleri,

• Trim ve plastik parçalarda uzun vadeli dayanıklılık,

• Şarj hızlarında belirtilen değerlerin genellikle altında kalması

gibi başlıklar dikkatle değerlendirilmelidir.

✅ Kimler için uygun?

• Günlük kullanımda sıfır emisyonlu, konforlu ve sessiz bir araç isteyenler

• Yeni nesil dijital kokpit ve sürüş destek sistemlerini seven kullanıcılar

• Şehir içi odaklı, ekonomik ve modern bir sedan-SUV karışımı isteyenler

🚫 Kimler için uygun değil?

• Uzun menzil (400 km üzeri) isteyen kullanıcılar

• DC hızlı şarj ağına erişimi olmayanlar

• Sürüşte yüksek sportiflik ve sert süspansiyon bekleyenler