Citroën AMI Kronik Sorunları – Arızalar – Kullanıcı Yorumları

Citroën AMI, Fransız otomobil üreticisi Citroën’in şehir içi mobiliteye yönelik geliştirdiği tamamen elektrikli, mikro otomobil (quadricycle) sınıfında yer alan bir modeldir. 2020 yılından itibaren Avrupa pazarında satışa sunulan bu araç, Türkiye'de de 2022 itibariyle sınırlı sayıda kullanıcıyla buluşmuştur. Ehliyetsiz veya B1 sınıfı ehliyetle kullanılabilen AMI, 2.41 metre uzunluğu, tamamen simetrik tasarımı, maksimum 45 km/s hızı ve 100 km menzili ile özellikle büyük şehirlerde pratik ulaşım çözümü olarak tasarlanmıştır.

Ancak bu sıra dışı yapısı ve segmenti nedeniyle, AMI hakkında hem kullanıcı memnuniyeti hem de teknik sorunlar açısından dikkat çeken bazı noktalar ortaya çıkmıştır.

⚠️ Kronik Sorunları

1. 🔌 Şarj Sistemi ve Soket Dayanıklılığı
Citroën AMI’nin en çok şikâyet alan noktalarından biri, şarj kablosunun araç gövdesine sabit olmasıdır. Kullanıcılar, bu sistemin:

• Zamanla kablonun bükülmesine ve hasar görmesine,

• Soket ucunun deformasyonuna,

• Şarj cihazına bağlamada temassızlığa

neden olduğunu bildiriyor. Ayrıca, bazı kullanıcılar standart topraklı prizlerde aşırı ısınma yaşandığını belirtmiştir.

2. 🌡️ Klima / Isıtıcı Yetersizliği
AMI’de klima sistemi bulunmaz; sadece basit bir rezistanslı ısıtıcı vardır. Bu sistem:

• Kış aylarında yetersiz ısıtma sağlar

• Aracın menzilini ciddi şekilde kısaltır

• Camlarda buğulanma sorununu tam çözemez

Yani AMI, ılıman iklimler için daha uygun bir araçtır.

3. ⚙️ Gövde ve Kapı Mekanizmaları
Sadeleştirme felsefesiyle üretilen AMI’nin kapı menteşeleri ve kilit mekanizmaları:

• Zamanla gevşeme eğilimindedir

• Kapı lastikleri ses ve su izolasyonunda yetersiz kalabilir

• Asimetrik kapı tasarımı (sürücü tarafı geriye, yolcu tarafı öne açılır) alışma süreci gerektirir

Bu yönüyle araç zamanla çıtırtı ve trim sesleri üretmeye başlayabilir.

4. 🪫 Batarya Performans Düşüşü (Uzun Kullanımda)
5.5 kWh kapasiteli batarya, fabrika verilerine göre 75–100 km menzil sunar. Ancak:

• Kışın menzil 40–50 km’ye kadar düşebilir

• %100 şarjda bile gösterge hatalı menzil tahmini verebilir

• 2–3 yıl sonra batarya kapasitesinde %15–20'ye kadar azalma rapor edilmiştir

5. 🛞 Sürüş Konforu ve Yalıtım Eksikliği
AMI, teknik olarak otomobil değil, bir L6e-BP kategorisi motorlu dört tekerlekli araçtır (quadricycle). Bu nedenle:

• Süspansiyonlar serttir

• Yalıtım çok düşüktür (motor, dış sesler net şekilde içeri gelir)

• Koltuklar sert ve ayarsızdır

• Kabin içi sıcaklığı ve titreşim düzeyi uzun sürüşlerde rahatsız edici olabilir

🔧 Sık Görülen Arızalar

✅ Elektrik Aksamı

• Gösterge panelinin donması

• Şarj kablosu soket ucunda temassızlık

• İç aydınlatma sisteminde kesinti

• Radyo (isteğe bağlı opsiyonel) bağlantısında Bluetooth senkronizasyon sorunu

• Far/stop lambalarının LED modüllerinde zayıflama

✅ Kaporta ve Mekanik Yapı

• Kapı kilitlerinde yay arızası (tam kapanmama)

• Kapı fitillerinde ses izolasyonu zayıflığı

• Yan aynaların sabitlemesinde gevşeme

• Bagaj kapağında kilit sıkışması (arka bölmede taşıma kutusu olan versiyonlarda)

✅ Fren ve Süspansiyon Sistemi

• Arka frenlerde sıkışma (özellikle uzun süre kullanılmadığında)

• Ön süspansiyon bağlantı noktalarında metal ses

• Sert frenleme sonrası aracın kaymaya eğilimli olması (ESP yoktur)

💬 Kullanıcı Yorumları

“İstanbul’da kullanıyorum. Trafikte çok avantajlı ama soğuk havalarda menzil 40 km’ye düşüyor. Şarj kablosu biraz dayanıksız.”
— Burak D. / İstanbul

“Dış tasarımı çok tatlı ama içeride izolasyon yok gibi. Plastik sesler çok geliyor. Yine de park kolaylığı açısından mükemmel.”
— Selin Y. / İzmir

“Kablo gövdeye sabit, bu çok pratik değil. Prizle uğraşmak zor oluyor. Bir de klima olmayışı kışın bayağı etkiliyor.”
— Erkan T. / Ankara

“Sessiz gibi ama aslında dış sesler çok net geliyor. Koltukları biraz konforsuz ama işe gidiş geliş için ideal.”
— Melike A. / Bursa

“Kablo birkaç ayda esnedi. Kapılar çok hafif, rüzgarlı havada zor kapanıyor. Ama şehirde her yere sığıyor, çok dikkat çekiyor.”
— Taylan K. / Antalya

📌 Sonuç ve Değerlendirme

Citroën AMI, bir otomobilden çok, şehir içi pratik ulaşım çözümü olarak düşünülmelidir. Ehliyet gerektirmemesi, düşük enerji tüketimi, kompakt boyutları ve dikkat çekici tasarımıyla özgün bir segment yaratmıştır. Ancak:

• Sınırlı menzil

• Zayıf yalıtım ve konfor

• Kısıtlı donanım

• Parça ve servis desteğinde kısıtlılık

gibi gerçekler göz önüne alınarak alınmalıdır.

Kimler için uygun?
✅ Şehir içinde kısa mesafe kullananlar
✅ Park ve manevra kolaylığı isteyen kullanıcılar
✅ Farklılık ve dikkat çekicilik arayan genç kullanıcılar

Kimler için uygun değil?
🚫 Uzun mesafe sürüş yapanlar
🚫 Konfor, sessizlik ve yalıtım arayanlar
🚫 Kalabalık veya çocuklu aile kullanımı düşünenler