Citroën ë-C4 Kronik Sorunları – Arızalar – Kullanıcı Yorumları

Citroën ë-C4, Fransız üreticinin elektrikli mobiliteye geçişte sunduğu modern ve çevreci modeli olarak 2021 yılında tanıtıldı. Geleneksel C4 hatchback modelinin elektrikli versiyonu olan ë-C4, CMP platformu üzerinde geliştirilmiş olup, PSA grubunun (şimdi Stellantis) Peugeot e-208 ve Opel Corsa-e gibi modelleriyle aynı altyapıyı paylaşır. Bu model, özellikle şehir içi kullanıma uygun menzili, yumuşak sürüşü ve estetik tasarımıyla öne çıkar. Ancak, her yeni nesil elektrikli araçta olduğu gibi, zamanla bazı kronikleşmeye başlayan sorunlar ve kullanıcı deneyimine dayalı teknik aksaklıklar gözlemlenmiştir.

⚠️ Kronik Sorunları

1. 🔌 Şarj Sistemi ve Priz Uyumluluğu Sorunları
Citroën ë-C4’ün en çok şikayet alan yönlerinden biri şarj sistemindeki bazı aksaklıklardır:

• AC şarj cihazına bağlandığında bazen şarjın başlamaması

• Şarj kablosu takılı olmasına rağmen “bağlantı hatası” uyarısı

• Bazı istasyonlarla (özellikle Type 2 AC istasyonlarda) protokol uyumsuzluğu

Bu sorunların çoğu yazılımsal olup, Citroën tarafından güncellemelerle çözülmektedir.

2. ⚡ Multimedya Sistemi ve Dijital Arayüz Hataları
Yeni nesil Citroën multimedya ekranı (10 inç My Citroën Drive) zaman zaman şu hataları verebiliyor:

• Ekranın donması ve yeniden başlaması

• Geri görüş kamerasında geç açılma veya kararma

• Bluetooth bağlantısının telefonla eşleşmede kesilmesi

• Apple CarPlay/Android Auto bağlantı hataları

3. 🌡️ Batarya Soğutma Sistemi ve Termal Yönetim
ë-C4’ün 50 kWh’lik batarya paketi, sıvı soğutmalı sistemle donatılmıştır. Ancak:

• Yüksek sıcaklıklarda batarya performansı düşer

• Şarj hızı, dış hava sıcaklığına bağlı olarak önemli ölçüde yavaşlayabilir

• Yaz aylarında %80’den sonra şarj süresi ciddi şekilde uzar

Soğutma sistemi yeterli olsa da, batarya yazılımı agresif koruma moduna geçebiliyor.

4. 🚘 Sürüş Modları ve Gaz Tepkisi Gecikmeleri
Eco, Normal ve Sport olmak üzere üç farklı sürüş modu olan ë-C4’te:

• Eco modda pedal tepkileri aşırı yumuşak

• Kalkışlarda "ani boşluk" hissi

• Rejeneratif frenleme sistemi bazı kullanıcılara göre yetersiz ya da dengesiz

5. 🛞 Süspansiyon Yumuşaklığı ve Yalpalama Hissi
“Progressive Hydraulic Cushions” adlı süspansiyon sistemi, yüksek konfor sunar ancak:

• Virajlarda yan yatma eğilimi

• Bozuk yolda zıplama hissi

• Tam dolu araçta arka süspansiyon yumuşak kalabiliyor

🔧 Sık Görülen Arızalar (İlk Kullanıcı Deneyimlerinden)

✅ Elektrik ve Yazılım:

• Şarj başlatma gecikmesi

• Kablosuz Apple CarPlay kopma sorunları

• Dijital klima panelinde dokunmatik tuşlar tepkisizleşme

• Ön cam buğusunu açan düğmenin yazılım arızası

• Anahtarsız çalıştırma sisteminde arada tepki süresi uzaması

✅ Mekanik & Fiziksel:

• Kapı fitillerinde rüzgâr sesi

• Bagaj kapağı süngerinde su alma (çok nadir)

• Arka koltuk altı batarya kapağında trim sesi

• Yan aynaların katlanmasında yavaşlık

✅ Şarj Altyapısı & Donanım:

• Ev tipi (3.7 kW) prizlerde şarj süresi 15 saate kadar çıkabiliyor

• DC hızlı şarjda 100 kW yerine bazen maksimum 70–75 kW alınabiliyor

• CCS girişinde kablo tam takılmadığında araç şarjı başlatmıyor

💬 Kullanıcı Yorumları

“2023 model ë-C4 kullanıyorum. Konfor harika, ama yazın sıcak günlerde %80 sonrası şarj hızı düşüyor. DC istasyonda bile 10 kW’a kadar iniyor.”
— Halil K. / Ankara

“Ekran birkaç kez dondu, sonra kendiliğinden düzeldi. Apple CarPlay genelde stabil ama bazen gecikme oluyor.”
— Aslı D. / İstanbul

“Sessizlik ve konfor olağanüstü. Ancak geri görüş kamerası geç açılıyor. Güncelleme sonrası biraz düzeldi.”
— Yusuf M. / Bursa

“Eco modda gaz tepkisi çok yumuşak, ani manevrada tepki gelmiyor. Sport modda ise daha dengeli.”
— Neslihan Y. / İzmir

“Rüzgârlı havada sürat yaptığımda kapı içi fitillerinden ıslık sesi geliyor. Servis silikonlama yaptı, azaldı.”
— Emre T. / Eskişehir

📌 Sonuç ve Değerlendirme

Citroën ë-C4, elektrikli araç dünyasına geçmek isteyen konfor odaklı kullanıcılar için oldukça güçlü bir alternatif sunar. Sessizliği, süspansiyon konforu, sade dijital tasarımı ve şehir içi odaklı menziliyle dikkat çeker. Ancak:

• Şarj altyapısına bağımlılığı

• Yazılımsal stabilite sorunları

• Eco modda pedal tepkisizliği

• Batarya soğutma sisteminin limitleri

gibi detaylar, kullanıcı alışkanlıklarına göre önem kazanabilir.

✅ Kimler için uygun?

• Sessizlik ve konfor arayan elektrikli kullanıcılar

• Günlük şehir içi kullanım için ideal menzil arayanlar

• Yumuşak süspansiyon ve konfor odaklı sürüş sevenler

🚫 Kimler için uygun değil?

• Sportif sürüş isteyen kullanıcılar

• Uzun menzil (400+ km) arayanlar

• Donanım ve yazılımda maksimum kararlılık isteyen kullanıcılar