I-GO Kronik Sorunları – Arızalar – Kullanıcı Yorumları

I-GO, Avrupa pazarında Toyota, Peugeot ve Citroën iş birliğiyle geliştirilen şehir içi odaklı mini otomobillerden biridir. En yaygın olarak Toyota iQ, Peugeot 107, Citroën C1 üçlüsünün altında farklı markalarla sunulan bu model, genellikle ilk araç olarak tercih edilir. Kompakt yapısı, düşük yakıt tüketimi ve kolay park edilebilirliğiyle öne çıkarken; özellikle uzun vadeli kullanımda bazı kronik sorunlar ve tekrarlayan arızalar kendini göstermektedir.

⚠️ I-GO Kronik Sorunları

I-GO gibi şehir içi kullanım odaklı minik araçlarda, özellikle düşük maliyetli üretimin getirdiği bazı tasarım ve kalite problemleri kullanıcılar tarafından sıkça rapor edilmiştir.

🔧 1. Debriyaj Seti Aşınması (Manuel Şanzıman)

I-GO’nun manuel şanzımanlı versiyonlarında en sık karşılaşılan sorunlardan biri debriyaj balatasının erken aşınmasıdır. Özellikle şehir içi yoğun trafikte 40.000–60.000 km aralığında pedal sertleşmesi, kavrama gecikmesi ve titreme gibi şikayetler yaşanır.

🔧 2. Motor Yağı Eksiltme (1.0 VVT-i)

Toyota’nın 1.0 litrelik VVT-i motoru genel olarak sorunsuz olsa da bazı I-GO kullanıcıları, 80.000 km sonrasında motorun yağ eksiltmeye başladığını bildirmiştir. Yağ çubuğuyla sık sık kontrol edilmesi önerilir.

🔧 3. Süspansiyon ve Burç Problemleri

Aracın hafif yapısı nedeniyle süspansiyon sistemi özellikle bozuk yollarda yetersiz kalabilir. Arka amortisörler ve ön salıncak burçları, 50.000–70.000 km civarında ses yapmaya ve yıpranmaya başlar.

🔧 4. Direksiyon Sertleşmesi (EPS Sorunu)

Elektrikli direksiyon sistemine sahip I-GO modellerinde, ani sertleşme, "direksiyon destek arızası" uyarısı ve direksiyonun kilitlenmesi gibi problemler kronik hale gelmiştir. EPS motorundaki karbon fırçaların yıpranmasından kaynaklanabilir.

🔧 5. Su Sızdırma ve Kapı İzolasyonları

Kapı fitillerinde zayıf yalıtım nedeniyle, özellikle yağışlı havalarda arka koltuk zemininde su birikmesi gibi şikayetler mevcuttur. Kapı içi plastik aksamlardan rüzgar sesi gelmesi de izolasyon eksikliğine işaret eder.

❗ I-GO Kronik Arızaları

Kronik sistem sorunlarının dışında, I-GO sahiplerinin sıkça yaşadığı arıza türleri şu şekilde sıralanabilir:

✅ Fren Diski ve Balata Sorunları

Küçük ve hafif bir araç olmasına rağmen, özellikle sık dur-kalk yapılan trafikte ön fren disklerinin çabuk aşındığı ve balataların kısa sürede değişim ihtiyacı doğurduğu belirtilmiştir.

✅ Egzoz Sistemi ve Susturucu Paslanması

Aracın egzoz hattı özellikle nemli ve tuzlu iklimlerde çabuk paslanma eğilimindedir. Susturucu kısmında delik oluşması sonucu ses artışı ve egzoz kokusu şikayetleri sık görülür.

✅ Marş Motoru Arızaları

Soğuk havalarda araç çalıştırılırken marş motorundan gelen tıkırtı sesi veya çalışmama problemi, I-GO sahipleri arasında yaygın bir şikayettir.

✅ Far Yanmama ve Soket Temas Sorunları

Ön farlarda yer alan elektrik bağlantılarının zamanla gevşemesi sonucu, farların aniden sönmesi, kısa devre uyarıları veya far ampulü patlaması gibi sorunlarla karşılaşılabilir.

💬 I-GO Kullanıcı Yorumları

“Aracı eşim için almıştım, şehir içinde kullanımı harika ama 55.000 km’de debriyaj komple değişti. Kavrama çok yukarıda çalışmaya başlamıştı.”
– Arda, İstanbul

“I-GO ile park etmek çok kolay ama motor yağı sürekli kontrol istiyor. 70 bin kilometrede yarım litre yağ eksiltmeye başladı.”
– Selin, Ankara

“Direksiyon birkaç kez aniden sertleşti, son seferde neredeyse kontrolü kaybediyordum. Servis EPS motoru değişti, pahalıya mal oldu.”
– Ferhat, Bursa

“Yağmurda arka koltuğun altı hep ıslak oluyordu. Fitiller çok zayıf. Ayrıca arka camdan ses geliyor.”
– Aysun, İzmir

“I-GO az yakıyor, şehre çok uygun ama süspansiyon yoldaki her çukuru hissettiriyor. Konfor sıfır ama ekonomik.”
– Murat, Antalya

📌 Sonuç

I-GO, düşük yakıt tüketimi, kompakt boyutları ve şehir içi kullanım kolaylığıyla öne çıkan bir modeldir. Ancak debriyaj sistemi, EPS direksiyon, motor yağı tüketimi ve izolasyon problemleri, kullanıcıların dikkat etmesi gereken kronik başlıklardır. Küçük hacimli motorunun uzun ömürlü olması için düzenli bakım şarttır. Özellikle ikinci el alımlarda direksiyon sistemi, yağ seviyesi, debriyaj durumu ve süspansiyon kontrolleri detaylıca yapılmalıdır.