Nissan GT-R Kronik Sorunları – Arızalar – Kullanıcı Yorumları

Nissan GT-R, Japon mühendisliğinin süper otomobil segmentindeki ikonik temsilcisidir. İlk olarak 2007 yılında tanıtılan R35 GT-R, “Godzilla” lakabıyla anılan ve zamanının Ferrari, Porsche gibi rakiplerini zorlayan bir yüksek performanslı spor otomobil olarak dünya çapında ün kazanmıştır. 3.8 litrelik çift turbo beslemeli VR38DETT motor, gelişmiş ATTESA E-TS AWD sistemi ve çift kavramalı 6 ileri şanzımanıyla GT-R, hız, yol tutuş ve teknoloji üçlüsünü olağanüstü bir şekilde birleştirir.

Ancak bu performansın bir bedeli vardır. GT-R, sahip olduğu yüksek teknoloji ve kompleks yapısı nedeniyle bazı kronik motor, şanzıman, diferansiyel, elektronik sistem ve süspansiyon problemleriyle de gündeme gelmiştir. Aşağıda Nissan GT-R (özellikle R35) modeline ait detaylı arıza analizi ve kullanıcı deneyimlerini bulabilirsiniz.

⚠️ Nissan GT-R Kronik Sorunlar ve Arızalar

🔧 Motor Problemleri (VR38DETT)
➡️ Yağ tüketimi ve yağ sıcaklığı kontrolü
Yüksek devirli sürüşlerde VR38 motorları yağ eksiltebilir. Erken üretim modellerde piston segman yapısı nedeniyle yağ tüketimi ciddi oranda artabiliyor.

➡️ Turbo sıcaklık artışı ve yatak aşınması
Yetersiz soğutma veya aftermarket yazılımla aşırı boost yüklemesi turbo ömrünü kısaltır.

➡️ Motor üst kapak ve supap contalarında yağ sızdırma
Özellikle yüksek kilometreli araçlarda bu kaçaklar sık görülür.

➡️ Soğutma sistemi yetersizliği – radyatör, fan ve termostat arızaları
Aşırı sıcak yaz koşullarında motor harareti, performans kaybına neden olur.

➡️ Vuruntu sensörü hatası – motor arıza lambası yakabilir

📌 Not: Özellikle 2009–2011 üretimlerinde motor yataklama problemleri daha sık rapor edilmiştir.

⚙️ Şanzıman ve Aktarma Organları (GR6 – Çift Kavramalı)
➡️ Şanzıman mekatronik arızası (TCM)
Erken üretim R35’lerde çift kavrama ünitesi ısındığında vites geçişleri sarsıntılı olur veya tamamen devre dışı kalabilir.

➡️ Launch Control (LC) kullanımı sonrası şanzıman hasarı
Özellikle 2009 öncesi GT-R’lerde LC kullanımı sonrası dişli kırılması veya kavrama arızaları raporlanmıştır.

➡️ Geri vitese geçmeme – vites seçim motoru arızası
Yaygın bir kullanıcı şikayetidir.

➡️ Şanzıman yağı ısınması – özellikle pist kullanımında şanzıman soğutucusu yetersiz kalır

📌 2012 sonrası GT-R’lerde bu sorunların çoğu yazılımsal ve donanımsal güncellemelerle azaltılmıştır.

🔌 Elektrik ve Elektronik Sistem Problemleri

➡️ ABS, VDC, ESP sistem arızaları – sensör kaynaklı
Aracın kalkış anında bu sistemler müdahaleye geçebilir ve “VDC Off” hatası verebilir.

➡️ Gösterge ekranı donması veya sistem resetlemesi
Özellikle yazılım güncellemesi yapılmamış araçlarda görülür.

➡️ Akü zayıflığında marş gecikmesi ve ECU kilitlenmesi
Araç birkaç gün çalıştırılmazsa sistemsel hatalar başlayabilir.

➡️ Navigasyon ve medya sisteminde geç açılma veya donma

❄️ İç Mekân ve Trim Problemleri

➡️ Ön koltuklarda yan desteklerde yıpranma ve deride çatlama
➡️ Direksiyon kaplamasında soyulma – özellikle sıcak iklimlerde
➡️ Konsol trim sesleri – sert plastik birleşim yerlerinden kaynaklanır
➡️ Kapı fitillerinden rüzgar sesi (2009–2011 modellerde yaygın)

🛠️ Süspansiyon ve Fren Sistemi Sorunları

➡️ Ön amortisörlerde yağ kaçırma ve ses
Pist kullanımı sonrası yaygın bir şikayettir.

➡️ Sert kullanım sonrası üst tabla ve salıncak burçlarında boşluk oluşması
Virajlarda kararsızlık ve tıkırtı sesi yapar.

➡️ Brembo fren disklerinde çatlama ve disk eğilmesi
Yüksek performans kullanımına bağlı olarak balata yeme eğilimindedir.

💬 Nissan GT-R Kullanıcı Yorumları

“2011 model GT-R kullanıyorum. İlk aldığımda launch control sonrası geri vitese geçmemeye başladı. TCM değişimiyle sorun çözüldü.”
– Kaan T. / İstanbul

“VR38 motor yağ yakıyor ama hâlâ en dayanıklı performans motorlarından biri. Sadece sıkı bakım istiyor.”
– Burak Y. / Ankara

“Pistte çok keyifli ama şanzıman yağı çabuk ısınıyor. Soğutucu taktırdım, artık rahatım.”
– Ayşe N. / Bursa

“Koltuklar çok destekli ama uzun yolda bel ağrısı yapıyor. Direksiyon simidim de sıcakta çatladı.”
– Tolga E. / Antalya

“Şanzıman geçişleri bazen sarsıntılı oluyor. Mekatronik temizliği ve yazılım güncellemesi ile toparladı.”
– Murat K. / İzmir

✅ Artıları ve Eksileri

Artıları
✔️ Çift turbo V6 motoruyla müthiş performans
✔️ Akıllı dört çeker sistemi – ATTESA E-TS
✔️ Pist kabiliyeti yüksek, modifiye dostu
✔️ Hızlı vites geçişleri – çift kavramalı şanzıman
✔️ Efsanevi "Godzilla" unvanına layık sürüş hissi

Eksileri
❌ Şanzıman mekatronik (TCM) arızaları
❌ Yağ yakma ve turbo aşırı ısınma
❌ Şanzıman ve motor yağları özel, maliyetli
❌ Elektriksel yazılım problemleri
❌ Yaşlı modellerde iç trim yıpranmaları

📌 Sonuç
Nissan GT-R (R35), sürüş deneyimiyle Ferrari ve Porsche gibi rakiplerini zorlayan, fiyat/performans dengesiyle gerçek bir "süper otomobil katili"dir. Ancak bu performansı sürdürebilmek için düzenli ve kaliteli bakım, şanzıman yazılım güncellemeleri ve detaylı teknik kontroller şarttır. Temiz bir GT-R, yıllarca hız tutkunuzu doyuracak seviyede bir sürüş keyfi sunar.

🛠️ Alım Öncesi Dikkat Edilmesi Gerekenler
✅ Yağ yakma, turbo sesi veya sızıntı var mı?
✅ Launch Control kullanımı sonrası şanzıman kontrol edilmeli
✅ Mekatronik ve TCM sistemi güncel mi?
✅ Fren sistemi, amortisörler ve süspansiyon boşluk testi yapılmalı
✅ Elektrik sistemde arıza lambası veya reset ihtiyacı var mı?