Ferrari 296 Kronik Sorunları – Ferrari 296 Kullanıcı Yorumları

Ferrari 296, Maranello’nun hibrit çağını resmen başlattığı en etkileyici modellerden biridir. 2021 yılında tanıtılan bu araç, markanın ilk arkadan itişli V6 hibrit süper otomobili olarak tarihe geçti. Ferrari 296 GTB (Berlinetta) ve 296 GTS (Spider) versiyonlarıyla sunulan model, 2.9 litrelik çift turbo V6 motor ve elektrikli motorun birleşimiyle toplam 830 beygir gücü üretiyor. Ferrari'nin yarış genlerini taşıyan bu hibrit süper otomobil, 0-100 km/s hızlanmasını sadece 2.9 saniyede tamamlayabiliyor.

Ancak bu ileri teknolojiyle donatılmış modelde bile, ilk üretim dönemine ait bazı kronik problemler, yazılım tabanlı arızalar ve kullanıcı şikayetleri dikkat çekmektedir.

⚠️ Kronik Sorunlar

1. Yüksek Isı ve Batarya Yönetimi Problemleri

Ferrari 296’nın hibrit yapısı, yüksek performansla birlikte ciddi bir ısı üretir. Bu nedenle batarya yönetim sistemi, soğutma grubu ile senkronize çalışmak zorundadır. Bazı kullanıcılar, pist kullanımlarında bataryanın aşırı ısındığını ve elektrik motorunun kendini devreden çıkardığını bildirmiştir. Bu durum, özellikle sıcak iklimlerde ve uzun süreli performans sürüşlerinde belirginleşiyor.

2. Yazılım Güncellemeleri ve Hibrit Mod Hataları

Aracın hibrit kontrol ünitesi (HCU), zaman zaman geçişlerde hatalar verebiliyor. eDrive, Hybrid, Performance ve Qualify modları arasında geçiş yapılırken elektrikli motorun geç devreye girdiği veya geç çıktığı rapor edilmiştir. Ferrari bu problemi yazılım güncellemeleriyle düzeltmeye çalışsa da, bazı kullanıcılar hâlâ arada sistem gecikmeleri yaşandığını belirtmektedir.

3. Geri Görüş Kamerası ve Multimedya Sistemi Sorunları

Bazı 296 sahipleri, özellikle geri görüş kamerasının geç devreye girmesi veya donması gibi problemler yaşadıklarını bildirmiştir. Multimedya ekranında da dokunmatik gecikmeler ve arayüz hataları zaman zaman rapor edilmektedir.

4. Karbon Seramik Frenlerde Gıcırdama

Yüksek performanslı fren sistemine sahip olan 296’da karbon seramik frenlerin düşük hızda gıcırdama sesi kronik bir durum hâlini alabiliyor. Bu ses mekanik bir problem değil; ancak Ferrari gibi ultra lüks bir otomobilde kullanıcı beklentilerinin altında bir konfor etkisi yaratabiliyor.

5. Hybrid Drive Modlarında Elektrik Menzili Gerçekçiliği

Fabrika verilerine göre Ferrari 296, yalnızca elektrikli kullanımda 25 km menzil sunabiliyor. Ancak kullanıcılar gerçek sürüşte bu menzilin 10-15 km’ye kadar düştüğünü belirtiyor. Özellikle klima açıkken ve agresif sürüşle bu menzil daha da kısalabiliyor.

🔧 Kronik Arızalar

• Hibrit batarya yazılım hataları (sistem devreden çıkabiliyor)

• eManettino geçişlerinde mod tanıma gecikmesi

• Multimedya arayüzünde geç tepkiler ve yeniden başlatma gereksinimi

• Arka görüş kamerasının donması veya geç açılması

• Karbon frenlerde düşük hızda titreşim ve ses

• Ön burun yapısında aerodinamik parçalarda gevşeme (yüksek hız sonrası)

• Enerji geri kazanım sisteminde hafif sapmalar (regen-braking etkisi zayıflığı)

💬 Ferrari 296 Kullanıcı Yorumları

"Aracım Ferrari 296 GTB. Performansı inanılmaz, ama pistte uzun süre kullandığınızda batarya çok ısınıyor ve hibrit destek bir anda kesiliyor."
— Murat Y., İstanbul

"eDrive modunu şehir içinde çok kullanıyorum. Sessiz sürüş harika ama elektrik menzili 10 km’yi geçmiyor. Yine de hibrit için yeterli diyebilirim."
— Emre K., İzmir

"Geri görüş kamerası birkaç kez geç devreye girdi. Özellikle geri vitese geçtikten sonra ekran donabiliyor. Yazılım güncellemesi sonrası biraz düzeldi."
— Levent U., Ankara

"Ferrari mühendisliği harika ama karbon seramik frenlerden düşük hızda rahatsız edici bir gıcırtı geliyor. Bu normalmiş ama sinir bozucu."
— Cem T., Bursa

"Qualify modunda araç adeta roket gibi ama birkaç kez elektrikli motor aniden devreden çıktı. Ferrari teknik ekibi yazılım güncellemesi yaptı."
— Gökhan S., Antalya

"Aracın içi tam bir uzay gemisi gibi. Ancak multimedya ekran birkaç kez dondu, ekranı kapatıp açarak çözdüm. Ufak tefek sorunlar dışında muazzam."
— Aylin M., Bodrum

📌 Sonuç ve Tavsiyeler

Ferrari 296 GTB ve GTS, markanın geleceğe attığı en cesur adımlardan biri. Hibrit performans, yarış teknolojisi ve Fransız/İtalyan estetiğiyle birleşerek hem pist hem yol kullanımında olağanüstü bir deneyim sunuyor. Ancak yeni nesil bu teknolojilerin beraberinde getirdiği bazı yazılımsal geçiş hataları, sıcaklık yönetimi problemleri ve elektrikli sürüş menzili sınırlamaları göz ardı edilmemelidir.

Ferrari 296 sahibi olmak isteyenler; batarya sıcaklığı, hibrit kontrol sistemi, fren davranışları ve multimedya sistemi üzerine detaylı bilgi almalı, aracın yazılım güncellemelerinin yapıldığından emin olmalıdır. Sorunsuz ve bakımlı bir 296, sürüş deneyimi açısından rakipsizdir.