Mercedes-Benz EQS Kronik Sorunları – Mercedes-Benz EQS Kullanıcı Yorumları

Mercedes-Benz EQS, markanın amiral gemisi olan S Serisi’nin elektrikli karşılığı olarak 2021 yılında tanıtılmış ve lüks elektrikli otomobil segmentinde çığır açmıştır. EVA2 platformu üzerinde inşa edilen EQS, tasarımda “one-bow” adı verilen akıcı silüetiyle dikkat çekerken; teknolojide MBUX Hyperscreen, mild-kavisli havalı süspansiyon, 4MATIC çift motorlu aktarma, arka aks yönlendirme, ve otonom sürüş altyapısı gibi ileri sistemleri sunmaktadır.

Model yelpazesinde EQS 450+, EQS 500 4MATIC, EQS 580 4MATIC ve yüksek performanslı EQS 53 AMG yer alır. Menzili 580 ila 750 km arasında değişen bu elektrikli lüks sedan, premium sınıfın zirvesini hedeflemektedir. Ancak bu kadar yoğun teknoloji barındıran bir araçta, özellikle ilk üretim yıllarında bazı kronik yazılım problemleri, donanımsal zayıflıklar ve elektrik sistemine bağlı arızalar kaçınılmaz olarak ortaya çıkmıştır.

⚠️ Mercedes-Benz EQS Kronik Sorunları

🔌 MBUX Hyperscreen Donma ve Gecikmeler

EQS’in kalbinde yer alan devasa MBUX Hyperscreen ekran sistemi, 3 ayrı ekranı tek cam yüzeyde birleştirir. Ancak:
➡️ Kullanıcılar zaman zaman ekranların senkronize çalışmadığını, bazı ekranların geç açıldığını rapor etmektedir.
➡️ Dokunmatik hassasiyet yer yer düşebilir; özellikle yolcu ekranı bazı durumlarda komut algılamaz.
➡️ Ekran tamamen donarsa, sistem manuel olarak yeniden başlatılmak zorunda kalabilir.
➡️ OTA güncellemeleri bu sorunları çözebilse de bazı araçlarda fiziksel servis müdahalesi gerekmiştir.

🔋 12V Yardımcı Akü Zayıflama Problemleri

EQS her ne kadar 400V batarya paketi ile donatılmış olsa da, tüm yan sistemleri kontrol eden 12V yardımcı akü, zayıflarsa şu sorunlar oluşur:
➡️ Araç şarj olmasına rağmen çalışmayabilir.
➡️ Kapı kilitleri, multimedya, ışıklar ve şarj portu devre dışı kalabilir.
➡️ Özellikle uzun süre park edilen araçlarda 12V sistem zayıflığı sık görülür.

⚙️ Şarj Cihazı Uyumsuzluğu ve Başlatma Sorunları

EQS sahiplerinin bazıları, özellikle yüksek güçlü DC istasyonlarda şu sorunları yaşamıştır:
➡️ Şarj fişi takıldıktan sonra şarj başlatılamıyor, ekran “beklemede” kalıyor.
➡️ Kablo otomatik kilitlenmiyor veya bağlantı şarj sırasında kesiliyor.
➡️ Ionity, EnBW, Tesla Supercharger v4 gibi istasyonlarda daha az görülmekle birlikte, özellikle küçük sağlayıcıların altyapılarında uyumsuzluklar yaşanabiliyor.

❄️ Klima ve Isıtma Sorunları (Isı Pompası Kaynaklı)

EQS, verimlilik adına ısı pompası sistemi kullanır. Ancak bazı kullanıcılar şu durumları belirtmektedir:
➡️ Özellikle çok soğuk havalarda kabinin geç ısınması,
➡️ Klima ekran komutlarının dokunmaya geç yanıt vermesi,
➡️ Otomatik iç hava yönlendirme sisteminin sadece tek bölgeyi ısıtması veya yanlış üfleme yönü seçmesi,
➡️ Ön cam buğusunun geç çözülmesi.

🛞 Rüzgar Sesi ve Kabin Yalıtım Detayları

Her ne kadar EQS sessiz bir sürüş sunsa da:
➡️ Panoramik tavan fitilleri,
➡️ Yan cam-aynalar arası birleşim,
➡️ Ve özellikle arka çamurluk hizasında 120 km/s üzeri hızlarda rüzgar sesi duyulabiliyor.
➡️ Bazı araçlarda kapı fitil ayarlarıyla bu sorun servis tarafından düzeltilebilmiştir.

🛠️ Mercedes-Benz EQS Mekanik ve Elektronik Arızalar

⚠️ Arka Aks Yönlendirme (Rear Axle Steering) Hataları

EQS, şehir içi manevra ve otoyol kararlılığı için arka aks yönlendirme sistemine sahiptir.
➡️ Bazı kullanıcılar sistemin aniden devre dışı kaldığını veya direksiyon açısını hatalı belirlediğini bildirmiştir.
➡️ Kalibrasyon sorunu yaşayan araçlarda uyarı ışığı çıkar.
➡️ Bu parça, yedek parça bulunabilirliği açısından 2021–2022 modellerde gecikmelere neden olmuştur.

🛠️ Havalı Süspansiyon (AIRMATIC) Arızaları

EQS’te kullanılan AIRMATIC süspansiyon, araç yüksekliğini ve konforunu otomatik olarak ayarlayabilir.
➡️ Süspansiyonun bir tarafı aşağıda kalabilir (hava kaçakları).
➡️ Süspansiyon kompresörü arıza verdiğinde araç uyarı moduna geçer.
➡️ Yedek parça maliyeti oldukça yüksektir.

🔧 Regen Frenleme Sistemi Ayarsızlığı

Mercedes EQS’te bulunan rejeneratif frenleme sistemi “D+ / D / D– / AUTO” modları ile çalışır. Ancak bazı kullanıcılar:
➡️ Rejeneratif frenin ani devreye girmesinden rahatsız olduklarını,
➡️ Özellikle yavaşlama sırasında sürüşte sarsıntı oluştuğunu belirtmişlerdir.
➡️ D− modunda bu etki daha da sertleşebilir.

💬 Mercedes-Benz EQS Kullanıcı Yorumları

“EQS 580 sahibiyim. MBUX ekranım bir kez dondu, serviste güncelleme yüklendi, bir daha yaşamadım. Ekranlar etkileyici ama bazen geç tepki veriyor.”
– Erhan T. / İstanbul

“Isı pompası soğuk havada biraz zayıf kalıyor. Özellikle ilk 5 dakika kabin buz gibi. Ön ısıtma fonksiyonunu kullanmadan kış sabahları zor.”
– Özlem Y. / Ankara

“Ionity istasyonunda bir kere fiş takılı kalmasına rağmen şarj başlamadı. Fişi çıkartıp tekrar taktım, çalıştı. Donanımsal değil, yazılımsal gibi duruyor.”
– Kadir S. / İzmir

“Rüzgar sesi olarak arka çamurluk hizasından rahatsız edici bir uğultu geliyor. Servis fitil değişimi yaptı, ciddi azalma oldu.”
– Nilgün B. / Bursa

“Arka aks yönlendirme mükemmel bir teknoloji ama bir kere arıza verdi. Kalibrasyon sorunu çıktı, yazılım güncellemesiyle çözüldü.”
– Volkan D. / Antalya

✅ Artıları ve Eksileri

Artıları

✔️ MBUX Hyperscreen ile muazzam dijital kokpit deneyimi
✔️ 700 km’ye varan menzil (EQS 450+)
✔️ AMG versiyonlarda yüksek performans
✔️ Üst düzey süspansiyon ve sürüş konforu
✔️ Sessiz, rafine elektrikli sürüş deneyimi

Eksileri

❌ MBUX sistem donmaları ve geç tepki
❌ Şarj başlatma gecikmeleri ve bağlantı hataları
❌ Soğuk havada ısıtma performans düşüklüğü
❌ AIRMATIC süspansiyon arızaları ve maliyeti
❌ Arka aks yönlendirme kalibrasyon sorunları

📌 Sonuç

Mercedes-Benz EQS, elektrikli lüks sedan segmentinde zirvede konumlanmıştır. Ancak bu denli kompleks ve dijital bir yapıya sahip olması, bazı erken üretim kullanıcıları için yazılım ve elektronik bazlı sorunlara zemin hazırlamaktadır.
🔧 Özellikle dikkat edilmesi gerekenler:
✅ MBUX ekran yazılım versiyonu,
✅ arka aks yönlendirme durumu,
✅ 12V yardımcı akü voltajı,
✅ şarj altyapısı uyumu,
✅ rejeneratif frenleme davranışı
şeklindedir.