Mercedes-Benz AMG GT Kronik Sorunları – Arızalar – Kullanıcı Yorumları

Mercedes-Benz AMG GT, 2015 yılında tanıtıldığında sadece bir spor otomobil değil, aynı zamanda AMG'nin mühendislik gücünü dünyaya kanıtlayan bir “GT sınıfı süper otomobil” olarak konumlandı. Gerek V8 BiTurbo motoru, gerekse arka itişli mimarisi, düşük ağırlık merkezi ve yüksek performans teknolojileri ile AMG GT, Porsche 911 gibi efsanelere doğrudan rakip olarak tasarlanmıştır.

GT, GT S, GT C, GT R ve GT Black Series gibi farklı versiyonlarla sunulan bu model; pist performansı, yüksek teknoloji ve gündelik kullanılabilirlik arasında dikkat çekici bir denge kurmayı başarmıştır. Ancak böylesine güçlü ve kompleks bir otomobilde zamanla bazı kronik problemler, performans odaklı yıpranmalar ve maliyetli arızalar da kaçınılmaz olmuştur.

⚠️ Kronik Sorunlar

🔧 Motor Yağ Kaçakları ve Soğutma Sistemi

AMG GT’nin el yapımı 4.0L V8 BiTurbo motoru (M178), performans açısından olağanüstüdür; ancak bazı örneklerde yağ ve soğutma sistemi kaynaklı problemler gözlemlenmiştir.
➡️ Turbo yağ besleme hatlarında sızıntı veya keçelerde terleme oluşabilir.
➡️ Su pompası sızdırabilir, özellikle yüksek sıcaklıklarda turbo ile kombine çalışan araçlarda.
➡️ Yağ eksiltme çok yaygın değildir; ancak motor yağı seviyesi çok hassas şekilde takip edilmelidir.

💨 Egzoz Gazı Geri Dönüş (EGR) ve Karbon Birikmesi

AMG GT, direkt enjeksiyonlu yapısı nedeniyle zamanla egzoz sisteminde karbon birikimi yaşayabilir.
➡️ Bu durum özellikle düşük devirde kullanımda turbo performansını düşürür.
➡️ EGR valfi karbonla kaplandığında motor uyarı ışığı yanabilir.
➡️ Walnut blasting (ceviz kabuğu temizliği) işlemi önerilen çözümler arasındadır.

🔌 Elektronik Sistemler ve Sensör Arızaları

Yüksek teknolojiye sahip olan AMG GT’de zaman zaman elektronik hata mesajları ve sensör arızaları oluşabilir.
➡️ Yağ basıncı, turbo basıncı ve egzoz sıcaklığı gibi sensörler bazen hatalı veri verebilir.
➡️ Hava yastığı uyarısı, adaptif süspansiyon arızası ve park asistanı devre dışı kalma sorunları yaygındır.
➡️ Yazılım güncellemeleriyle bazı arızalar düzelse de, donanım değişimi gerekebilir.

❄️ Klima Sistemi ve Fan Arızaları

Performans araçlarında sıcaklık yönetimi kritiktir; AMG GT'de zamanla klima kompresörü, fan motoru ve termostat kaynaklı sorunlar yaşanabilir.
➡️ Klima düşük devirde geç soğutma yapabilir.
➡️ Fan motorunun aşırı sesli çalışması veya hiç devreye girmemesi rapor edilmiştir.
➡️ Elektronik kontrollü termostat arızaları nedeniyle hararet yaşanabilir.

🚪 İç Mekân Aksamı ve Gürültüler

AMG GT’nin iç mekân kalitesi yüksek olsa da zamanla trim sesleri ve iç aksam gıcırtıları oluşabilir.
➡️ Özellikle karbon fiber orta konsolda ısıya bağlı çalışmalarda çatlama veya ses oluşumu yaşanır.
➡️ Koltuk ayar motorları ve ekran mekanizmalarında donma yaşanabilir.
➡️ Coupe yapısı nedeniyle tavan döşemesi sarkması da nadiren görülür.

🛠️ Kronik Arızalar

⚙️ Şanzıman (7G-DCT Transaxle) Problemleri

AMG GT’de kullanılan 7 ileri çift kavramalı DCT şanzıman, aracın arka aksında (transaxle) yer alır.
➡️ Özellikle pist kullanımında aşırı ısınma ve vites geçiş gecikmesi yaşanabilir.
➡️ Kavrama seti yıprandığında ilk kalkışta “sarsıntı” ve metal sürtünme sesi duyulabilir.
➡️ Yağ değişimi ve kavrama kalibrasyonu 40.000–60.000 km’de önerilir.

🔩 Süspansiyon Arızaları ve Adaptif Amortisörler

AMG Ride Control ile donatılan versiyonlarda adaptif süspansiyon zamanla arızalanabilir.
➡️ Süspansiyon yükseklik sensörleri veya amortisör valfleri hata kodu verebilir.
➡️ “Araç çok sertleşti” şikâyetleri bu sistemdeki problemle ilişkilidir.
➡️ Süspansiyon motorları pahalı olup, sadece özel AMG servislerinde müdahale edilebilir.

🔋 Akü, Alternatör ve Elektrik Sistemi

AGM tipi güçlü akülerle gelen AMG GT’de, yüksek elektrik tüketimi nedeniyle akü erken boşalabilir.
➡️ Uzun süre park halinde kalan araçlarda voltaj düşüklüğü sonucu start-stop sistemi ve multimedya ekranı çalışmayabilir.
➡️ Alternatör arızası genelde yüksek km sonrası görülür, ancak erken arızalar da mevcuttur.

🛑 Fren Sistemi ve Disk Aşınmaları

Karbon seramik opsiyonlu AMG GT modellerinde dahi yüksek performanslı fren sistemleri, pistte veya agresif kullanımda hızla yıpranır.
➡️ Disk çatlaması, balata aşırı toz üretimi ve fren pedalında yumuşama görülebilir.
➡️ Fren sisteminin orijinal parçalarla revizyonu oldukça maliyetlidir.

💬 Kullanıcı Yorumları

“GT S kullanıyorum. Şanzıman ısındığında geçişler gecikiyor. Pistte dikkatli kullanmak şart. Kavrama ayarı sonrası sorun azaldı.”
– Baran U. / İstanbul

“İç mekân kusursuz ama orta konsoldan gelen trim sesi bazen can sıkıcı. Karbon panellerin montajı hassas.”
– Elif K. / İzmir

“Turbo yağ kaçağı tespit edildi. Hortum ve keçe değişti. Performans düşmemişti ama uzun vadede riskliymiş.”
– Cihan D. / Ankara

“Adaptif süspansiyon modları düzgün çalışmıyordu. AMG teknik serviste sensör değişimi yapıldı, pahalıydı ama düzeldi.”
– Oğuzhan T. / Bursa

“Fren sisteminde balatalar 15.000 km’de bitmişti. Pist sürüşü yapıyorsanız mutlaka yedek parça bütçesi ayırın.”
– Mert E. / Antalya

✅ Artıları ve Eksileri

Artıları

✔️ El yapımı 4.0L V8 BiTurbo motor (M178)
✔️ Yüksek hızlarda olağanüstü yol tutuş
✔️ Efsanevi AMG egzoz sesi ve sürüş deneyimi
✔️ MBUX destekli sürücü teknolojileri (yeni modellerde)
✔️ GT R ve Black Series gibi pist odaklı versiyonlar

Eksileri

❌ Şanzıman aşırı ısınma ve vites geçiş sorunları
❌ Turbo çevresinde yağ sızıntısı riski
❌ Adaptif süspansiyon arızaları ve yüksek yedek parça maliyeti
❌ Karbon birikimi nedeniyle EGR problemleri
❌ Elektrik sistemi hata mesajları ve akü hassasiyeti

📌 Sonuç

Mercedes-Benz AMG GT, gerçek bir performans makinesi olarak sınıfında eşsiz bir yere sahiptir. Ancak bu gücün ve mühendisliğin korunabilmesi için yüksek hassasiyetle bakım ve kontrol gerekir.
🚨 Şanzıman yağı ve kavrama ayarı,
🚨 Turbo ve soğutma sistemi,
🚨 Elektrik ve sensör kalibrasyonları,
🚨 Fren ve süspansiyon kontrolü
düzenli aralıklarla yapılmalı ve AMG sertifikalı servislerle çalışılmalıdır. İyi bakılmış bir AMG GT, hem pistte hem yolda olağanüstü bir deneyim sunar.