Mercedes-Benz 500 Kronik Sorunları – Mercedes-Benz 500 Kullanıcı Yorumları

Mercedes-Benz 500 adı, özellikle 1980’li ve 1990’lı yıllarda W126, W140, W220, ve daha sonra gelen S500, E500, SL500, CL500 gibi versiyonlarda kullanılan, yüksek hacimli V8 motorlu lüks Mercedes modellerini temsil eder. 5.0 litrelik bu motor, hem atmosferik hem de daha sonra gelen versiyonlarda elektronik enjeksiyonlu yapısıyla yüksek performans, sessiz çalışma ve üst düzey konfor sunar.

S500, E500 ve SL500 gibi modeller, zamanlarının en prestijli araçları arasında yer almıştır. Fakat yaşlanan örneklerde, özellikle elektronik donanım fazlalığı nedeniyle bazı kronik sorunlar, yüksek bakım masrafları ve karmaşık arıza tespitleri sıkça gündeme gelir.

Bu içerikte, Mercedes 500 serisinin öne çıkan kronik problemleri, teknik detaylar ve kullanıcıların doğrudan deneyimlerine dayalı görüşler kapsamlı biçimde sunulmaktadır.

⚠️ Mercedes-Benz 500 Kronik Sorunları

🔧 M117, M119 ve M113 V8 Motor Sorunları

Mercedes-Benz 500 modellerinde yıllara göre farklı V8 motorlar kullanılmıştır:

• M117 (W126 500SEL) – SOHC, mekanik sistem,

• M119 (W140, R129 SL500) – DOHC, çok noktalı enjeksiyon,

• M113 (W220 S500, W210 E500) – daha modern V8.

Ortak motor sorunları:
➡️ Valf kapağı contası yağ sızıntısı,
➡️ Krank keçesi ve eksantrik keçelerinde kaçak,
➡️ Triger zinciri gergi problemi (özellikle M119),
➡️ Silindir kapak contasından su/yağ karışımı,
➡️ Boğaz kelebeği kirlenmesi sonucu rölanti dalgalanması,
➡️ Yüksek yağ tüketimi, özellikle M119 motorlu araçlarda görülebilir.

📌 Bu motorlar sağlam yapılıdır; ancak ihmal edilmiş örneklerde tamir masrafları oldukça yüksektir.

💨 Yakıt ve Enjeksiyon Sistem Sorunları

➡️ M117 motorlu modellerde KE-Jetronic sistemi kullanılır:

• Hava kaçakları,

• Yakıt pompası ve röle arızaları,

• Soğukta zor çalıştırma,

• Enjektörlerde tıkanma.

➡️ M119 ve M113 motorlu modellerde:

• Yakıt enjektörü o-ringlerinde kaçak,

• Yakıt basınç regülatöründe sorun,

• Zengin karışım sonucu yakıt tüketiminin artması.

❄️ Soğutma Sistemi Problemleri

➡️ Termostat bozulduğunda motor geç ısınır ya da hararet yapar,
➡️ Fan kavraması veya elektrikli fan arızası – özellikle şehir içi kullanımlarda hararete sebep olabilir,
➡️ Radyatör tıkanması veya çatlaklarında su kaybı yaşanır,
➡️ Genleşme kabı ve bağlantı hortumlarında yaşa bağlı çatlamalar.

🔩 Süspansiyon ve Direksiyon Sistem Sorunları

➡️ ABC (Active Body Control) sistemi (özellikle SL500 ve S500 AMG paketli modellerde)

• ABC pompası arızası,

• Hidrolik hortum sızıntısı,

• Yükseklik sensörü bozulması,

• “Drive Carefully – Visit Workshop” uyarısı görülebilir.

➡️ Direksiyon kutusunda boşluk oluşması,
➡️ Salıncak ve amortisör bilyelerinde aşınma,
➡️ Arka diferansiyel bilyalarında uğultu.

🔌 Elektrik Sistemi ve Donanım Arızaları

➡️ Koltuk hafıza modülleri çalışmaz,
➡️ Camlar ve sunroof geç çalışır ya da duraksar,
➡️ Kapı kilitlerinde merkezi sistem temassızlığı,
➡️ Klima kontrol paneli bozulabilir, özellikle W140 modellerde dijital ekran silinir,
➡️ Gösterge paneli pikselleri kaybolur (W220),
➡️ ESP, ABS ve BAS sistemlerinden uyarılar alınabilir.

🚪 Trim ve İç Mekân Problemleri

➡️ Kapı iç döşemelerinde kabarma,
➡️ Ahşap konsol çatlamaları (özellikle W140 ve R129),
➡️ Koltuklarda deri çatlaması ve ısıtma fonksiyonu arızası,
➡️ Torpido çatlaması,
➡️ Tavan döşemesinin sarkması.

🛠️ Mercedes-Benz 500 Mekanik Arızalar

⚙️ Fren Sistemi

➡️ Fren diski ve balataları çabuk ısınır, özellikle ağır araçlarda,
➡️ Fren merkezi yağı kaçırabilir,
➡️ ABS modülü arızası yaygındır (W220),
➡️ Arka fren kaliperlerinde piston sıkışması görülebilir.

🔧 Şanzıman Problemleri

➡️ W126 500SEL ve W140 500SE modellerinde 4 ileri otomatik şanzıman (722.3),
➡️ W220 ve sonrasında 722.6 ve 7G-Tronic (722.9) şanzımanlar kullanılmıştır.

Ortak problemler:

• Vites geçişinde sarsıntı,

• Soğukken vuruntu,

• Şanzıman beyni (TCU) arızası,

• Yağ soğutucu hattında kaçak,

• Dişli sesleri ve mekatronik sorunları.

🔋 Marş ve Akü Problemleri

➡️ Zayıf akü, elektronik sistemlerin tamamını etkiler,
➡️ Marş motoru zamanla yavaş döner,
➡️ AGM tip akü kullanılmadıysa araç hata verir,
➡️ S500 gibi modellerde çift akü sistemi olabilir.

💬 Mercedes-Benz 500 Kullanıcı Yorumları

“1991 model 500SEL kullanıyorum. M117 motor hâlâ sapasağlam ama yağ kaçakları kronik. Parça bol ama biraz pahalı.”
– Tamer E. / Ankara

“2002 model S500 sahibiyim. ABC sisteminde sürekli ‘atölyeye git’ uyarısı alıyordum. Pompa değişince düzeldi.”
– Burcu K. / İstanbul

“SL500 (R129) kullanıyorum. Süspansiyon şahane ama boğaz kelebeği zamanla kirlenince rölanti çok dalgalı oldu.”
– Aydın Ö. / Bursa

“Gösterge ekranında pikseller silinmişti. Servis orijinalini bulamadı, çıkma takıldı. Şimdi sorunsuz.”
– Nazım Ç. / İzmir

“Şanzıman geçişleri zaman zaman sertleşiyor. Yağ değişimi sonrası biraz düzeldi. 7G-Tronic biraz nazlı.”
– Melis T. / Antalya

✅ Artıları ve Eksileri

Artıları

✔️ Güçlü ve torklu V8 motorlar
✔️ Üst düzey sürüş konforu ve sessizlik
✔️ Kaliteli iç mekan ve zengin donanım
✔️ Klasik modellerde koleksiyon değeri
✔️ Hâlâ prestijli görünüm ve yol karakteri

Eksileri

❌ Yağ kaçakları ve motor contası yıpranmaları
❌ KE-Jetronic veya elektronik enjeksiyon arızaları
❌ ABC süspansiyon yüksek bakım masrafı
❌ Elektrik sisteminde kronik arızalar (cam, klima, gösterge)
❌ Şanzıman geçişlerinde yaşa bağlı vuruntu ve mekatronik arızaları

📌 Sonuç

Mercedes-Benz 500, ister W126 500SEL olsun, ister R129 SL500 veya W220 S500… her biri döneminin zirve otomobilleri arasında yer almıştır. Ancak bugün bu araçlar, ya klasik meraklılarının elinde değerli birer yatırım, ya da yaşlı ama ağırbaşlı birer mühendislik mirasıdır.

Alım öncesi mutlaka dikkat edilmesi gereken başlıca noktalar şunlardır:
🔧 Motor yağ kaçakları ve kompresyon durumu,
🔧 ABC süspansiyon çalışıyor mu?,
🔧 KE-Jetronic / enjeksiyon sistemi düzgün mü?,
🔧 Elektronik sistem ve gösterge ekranı hatasız mı?,
🔧 Şanzıman geçişleri sarsıntısız mı?