Mercedes-Benz 260 Kronik Sorunları – Mercedes-Benz 260 Kullanıcı Yorumları

Mercedes-Benz 260, özellikle 1980’li yılların sonlarına doğru piyasaya sürülen, W124 kasa koduna sahip bir model olup, genellikle 260E olarak anılır. "E" takısı, bu modelin enjeksiyonlu olduğunu ve 2.6 litrelik sıralı 6 silindirli M103 motor ile donatıldığını gösterir. Bu model, güçlü motor performansı, üstün konfor seviyesi, ve Mercedes’in efsaneleşmiş mühendislik anlayışını bir arada sunmasıyla dönemin prestijli orta sınıf sedanlarından biri olarak kabul edilmiştir.

W124 260E, Türkiye’de hâlen trafikte rastlanabilen ve koleksiyon değeri taşımaya başlayan bir modeldir. Ancak, üretim tarihi 1985–1992 aralığında olduğu için bu araçlarda artık yaşa bağlı kronik sorunlar, motor aksamında yıpranmalar, ve elektrik sisteminde zayıflıklar sıkça görülmektedir.

Bu yazıda Mercedes-Benz 260E hakkında en sık karşılaşılan arızalar, teknik değerlendirmeler ve kullanıcı yorumlarıyla birlikte kapsamlı bir analiz sunulmaktadır.

⚠️ Mercedes-Benz 260 Kronik Sorunları

🔧 M103 Motor Sorunları

Mercedes 260E’nin kalbinde yer alan M103 sıralı 6 silindir motor, genel olarak sağlamlığıyla bilinir. Ancak yaş ve kullanım koşullarına bağlı olarak:

➡️ Silindir kapak contasından kaçak – yağ ve su karışımı,
➡️ Valf kapağı contasından yağ sızıntısı,
➡️ Yağ yakma (özellikle 250.000 km üzerindeki araçlarda),
➡️ Termik fan viskozitesi bozulduğunda motor hararet yapabilir,
➡️ Motor çalışırken hafif dalgalı rölanti yaşanabilir.

📌 Bu motorlarda düzenli yağ değişimi, su eksiltme kontrolü ve KE-Jetronic sistem bakımı çok önemlidir.

💨 KE-Jetronic Enjeksiyon Sistemi Problemleri

➡️ Hava kaçakları nedeniyle karışım bozulur, motor tekler,
➡️ Yakıt pompası rölesi zamanla bozulur, araç yolda kalabilir,
➡️ Kızdırma bujisi yoktur (benzinli motor) ama soğuk çalıştırma regülatörü bozulursa ilk marş zorlaşır,
➡️ Enjektörlerde yakıt sisi düzgün dağılmazsa çekiş düşer,
➡️ MAF sensörü yerine geçen hava kütle ölçer hassastır, arızalandığında rölanti ve tüketim bozulur.

❄️ Soğutma Sistemi Problemleri

➡️ Termostat arızası – motor ya çok geç ısınır ya da hararet yapar,
➡️ Radyatör tıkanması – özellikle antifriz kullanılmamış araçlarda sık görülür,
➡️ Fan müşürü arızası – fan geç devreye girer ve motor aşırı ısınır,
➡️ Soğutma hortumlarında yaşa bağlı çatlama, kabarma.

🔩 Direksiyon, Süspansiyon ve Ön Takım

➡️ Direksiyon kutusunda boşluk, yol tutuşta gevşeklik hissi yaratır,
➡️ Z rot, salıncak burçları, rot başları yıpranır – “vuruntu” sesi ortaya çıkar,
➡️ Özellikle şehir içi kullanımda arka süspansiyon takozları çabuk yıpranır,
➡️ Araç yolda sağa veya sola çekiyorsa büyük ihtimalle rot ayarı bozulmuştur.

🔌 Elektrik Sistemi Sorunları

➡️ Gösterge paneli sapmaları, özellikle hararet ve yakıt göstergesi,
➡️ Far anahtarı temassızlık – lambalar bazen yanmaz,
➡️ Sigorta kutusu eski tip metal sigortalıysa kontak elektriği kesilebilir,
➡️ Merkezi kilit sistemi pnömatiktir – hava kaçaklarında kapılar açılmaz,
➡️ Klima kontrol paneli, yaşlı araçlarda sık arızalanan parçalardandır.

🚪 Trim, Döşeme ve İç Mekân Sorunları

➡️ Tavan döşemesi sarkması,
➡️ Ön koltukların sünger çökmesi,
➡️ Torpido çatlaması (özellikle güneş gören araçlarda),
➡️ Cam açma/kapatma düğmelerinin yavaşlaması veya arızalanması,
➡️ Havalandırma kapakçıklarının motorlarının bozulması sonucu hava yönlendirme çalışmaz.

🛠️ Mercedes-Benz 260 Mekanik Arızalar

⚙️ Fren Sistemi

➡️ Fren ana merkezi arızalanırsa pedal dibe iner,
➡️ Fren diski eğilirse – pedal titremesi ve fren gücünde azalma,
➡️ El freni teli zamanla gevşer veya kopar,
➡️ Fren hidroliği uzun süre değişmezse fren tepkisi gecikir.

🔧 Şanzıman ve Debriyaj Sistemi

➡️ Otomatik şanzımanlı modellerde vites geçişlerinde sarsıntı olabilir,
➡️ Şanzıman yağı değişmemişse balata yüzeylerinde sertleşme oluşur,
➡️ Manuel şanzımanlarda 2. viteste geçiş zorluğu yaşanabilir,
➡️ Debriyaj baskı/balata takımı yıpranmışsa araç titreyerek kalkar.

🔋 Marş ve Akü Sistemleri

➡️ Marş motoru yavaş dönebilir,
➡️ Zayıf akü sebebiyle klima ve farlar çalışırken motor performansı düşer,
➡️ Akü kutup başlarında oksitlenme, elektrik kesintisine neden olur,
➡️ Akü tavsiyesi: en az 72Ah yüksek performanslı akü tercih edilmelidir.

💬 Mercedes-Benz 260 Kullanıcı Yorumları

“W124 260E sahibiyim. M103 motor oldukça tok çalışıyor ama valf kapağından biraz yağ kaçırıyor, klasik hastalığı zaten.”
– Ferhat A. / Ankara

“Soğukta çalışması biraz nazlıydı, yakıt rölesi değişince toparladı. KE-Jetronic sistemi biraz hassas ama alışınca her şey çözülebiliyor.”
– Neslihan T. / İstanbul

“Direksiyon biraz boşluk yapıyordu, kutu revize edildi. Süspansiyonu hâlâ yeni kasa araçlardan konforlu.”
– Burak M. / İzmir

“Gösterge panelinde hararet sürekli yüksekte kalıyordu. Sensör değişti, düzeldi. Elektriksel küçük sorunlar dışında çok sağlam araba.”
– Levent Ö. / Bursa

“Koltuk süngerleri çökse de motor hâlâ canavar gibi. 280.000 km’deyim, uzun yolda hâlâ güven veriyor.”
– Gülçin E. / Antalya

✅ Artıları ve Eksileri

Artıları

✔️ Sağlam M103 motor yapısı, uzun ömür
✔️ Orta-üst sınıf konfor ve sürüş keyfi
✔️ Zengin yedek parça bulunabilirliği
✔️ KE-Jetronic ile enjeksiyonlu verimli kullanım
✔️ Otomatik şanzımanlı versiyonlarda pürüzsüz sürüş

Eksileri

❌ KE-Jetronic sisteminde karışım hassasiyeti, hava kaçağı riski
❌ Yağ kaçakları ve valf kapağı sızıntıları
❌ Direksiyon kutusu ve ön takım boşluk hissi
❌ Gösterge paneli ve elektrik sisteminde temassızlık
❌ Yaşa bağlı döşeme ve tavan kumaşı yorgunluğu

📌 Sonuç

Mercedes-Benz 260E, 6 silindirli motor keyfini klasik Mercedes sağlamlığıyla birleştiren, hâlâ tercih edilebilecek özel bir modeldir. Ancak yaşını göz önünde bulundurarak, şu alanlara dikkat edilmesi önerilir:

🔧 Motorun yağ kaçırıp kaçırmadığı,
🔧 KE-Jetronic sistemi stabil çalışıyor mu,
🔧 Şanzıman geçişleri ve yağı kontrol edilmiş mi,
🔧 Direksiyon ve süspansiyon sistemi boşluk yapıyor mu,
🔧 İç mekân ve elektrik aksamı çalışır durumda mı?